No caminho para a eletrificação completa da gama, Ford está preparando diversas novidades para seu crossover Puma, um dos dez carros mais vendidos na Itália em 2023 e entre os mais populares também em paisagem híbrida (aliás, você sabe qual é a diferença entre híbrido moderado e híbrido completo?).

A empresa acaba de apresentar a versão do 2024, assunto de um interessante remodelação caracterizada por uma mudança radical no interior mas que ficará na memória pela despedida Versão ST com motor a gasolina de 1,5 litros e transmissão automática. Enquanto isso, as notícias sobre o novo são cada vez mais insistentes Somente elétrico Puma. Vamos descobrir todos os detalhes do pequeno SUV!

Ford Puma 2024: mais tela, menos potência


Chegou a hora do restyling do Ford Puma, que entra no mercado 2024 com uma série de atualizações extensas. O novo crossover da Ford apresenta alguns novidade por fora, com um novo frente inspirado no Fiesta, um novo emblema Ford no centro da grade e linhas de faróis LED redesenhadas.


Como opção, agora você pode escolher os faróis de matriz LED antirreflexo, bem como as luzes Luz de curvatura dinâmica preditivaque acompanham o percurso da estrada e também ao entrar em curvas e durante a trajetória

Mas é por dentro que tudo muda. De facto, destaca-se o novo painel de instrumentos, equipado com um novo painel de instrumentos 12,8 polegadas, com gráficos de maior definição e um novo tela sensível ao toque Tela “flutuante” de 12,0 polegadas que executa o mais recente sistema de infoentretenimento Sync 4 da empresa.


Abaixo da tela, existem novos botões “macio” para controle climático e assentos aquecidos, uma opção introduzida para reduzir o número de interruptores físicos para um “design mais limpo” e um novo espaço para o seu telefone, com uma base de carregamento sem fio integrada.

Também o volante é novo, agora não é mais redondo, enquanto do ponto de vista tecnológico Ford afirma como o sistema Sincronizar 4 ter “dobrar o poder de computação“em comparação com antes e com o ajudas de condução.

O novo Puma 2024 pode de fato ostentar os novos Assistência de intersecção, Assistência à frenagem reversa e Assistência de velocidade preditivaque desacelera automaticamente o carro quando ele se aproxima de um curva ou em um cruzamento, e a câmera 360°, que permite verificar o exterior de todos os ângulos.

Há poucas novidades em relação aos motores, entre as quais se destaca a despedida dos motorização Motor 1,5 litros de três cilindros com 200 cv e transmissão manual para o topo de gama ST, que agora estará disponível apenas em 1,0 litro híbrido suave 48 V e 160 CV, equipado com transmissão automática.

Com esta inovação, resta agora apenas um automóvel ST totalmente a gasolina no catálogo da Ford, o Foco, que nos receberá em meados de 2025.

Quanto às versões menos más, o Puma continua disponível com motores da 124 CV ó 148 CV com motor híbrido moderado, mas apenas o modelo básico ainda está disponível com um transmissão manual seis velocidades.

Segundo afirmou o responsável da Ford Europa, o Puma a gasolina permanecerá no catálogo durante muitos anos após a chegada do versão elétricaque veremos em breve e, portanto, não será desativado antes de 2029.

Novo Puma elétrico: se chamará Gen-E


Passando para a versão somente elétrica, ela foi flagrada nas primeiras foto de espiãoque confirmam um design substancialmente em linha com o automóvel a gasolina.

O novo Puma elétrico, que segundo as prévias se chamará Genedeve ser baseado na mesma plataforma da van Correio eletrônico de trânsito. Na verdade, a Ford disse no lançamento da nova Transit Courier elétrica, que usa uma versão eletrificada da arquitetura B2E anterior da Puma, que “co-projetou o trem de força elétrico para Puma e Courier ao mesmo tempo”, sugerindo que os dois irão compartilham especificações semelhantes.


A este respeito, a Ford afirmou que pretende propor apenas uma opção de bateria para a menor Transit elétrica, que deverá ter aproximadamente 55 kWh e equipado com um carregador de bateria de 3000mAh 100 kW capaz de carregar de 10 a 80% em menos de 35 minutos e pode adicionar 87 km de autonomia em 10 minutos.

Isto significa que o novo Puma elétrico deverá ter uma autonomia de aprox. 370 kmo que o colocaria à frente do seu rival Peugeot e-2008que está equipado com bateria de 50 kWh e tem autonomia de 340 km.

Quanto ao motor, Correio eletrônico de trânsito Ele contará com uma unidade de 134 cv, mas a Ford também tem disponíveis os motores de 181 e 265 cv do maior E-Transit.

Quanto aos preços, obviamente custará mais do que Puma a gás, mas deve estar em linha com os seus rivais e, portanto, na ordem de 32.000 euros (Peugeot e-2008 começa nos 31.850 euros).