Para cumprir os mais recentes padrões de emissões, os carros modernos a diesel utilizam um fluido chamado AdBlue. Este líquido serve para baixar os níveis de óxidos de nitrogênio nos gases de escape, mas com o tempo acaba. Na verdade, o AdBlue tem o seu próprio reservatório e sistema de gerenciamento separado. Mas quando isso termina? o que acontece se o motor funcionar sem AdBlue? Comecemos por dizer que o AdBlue não é um aditivo mas sim um fluido para escape (Diesel Exhaust Fluid, DEF). AdBlue também é na verdade um nome comercial de uma solução de ureia altamente concentrada e água deionizada. Este líquido é incolor e não tóxico, mas corrosivo. AdBlue não é adicionado ao combustível, mas vem pulverizado e misturado. E sendo continuamente utilizado para reduzir as emissões poluentes, obviamente desgasta-se com o tempo. A duração de um reservatório de AdBlue varia muito de veículo para veículo e até mesmo de estilo de condução. No entanto, é medido na ordem de milhares de quilômetros. Mas quando acaba, é um problema, porque este produto foi projetado para fazer cumprir os limites das Emissões Euro 6. É por isso que é importante nunca ficar sem reservatório de AdBlue. Para isso existe um luz indicadora no painel que nos avisa quando é hora de intervir, informando também a autonomia restante. Mas se acabar é um problema: vamos descobrir o que acontece nesse caso.

O que é AdBlue
AdBlue, que é o nome de uma marca, é uma solução composta por 32,5% de ureia e 67,5% de água desmineralizada. Este líquido, tecnicamente definido como Fluido de Escape Diesel (DEF), é adicionado para esgotar os gases. Desta forma, transforma óxidos de nitrogênio em nitrogênio e água.

Por que o AdBlue é necessário
O problema dos motores a diesel é que eles produzem uma grande quantidade de óxidos de nitrogênio (NOx), perigosos para a saúde. Os padrões de emissão para carros a diesel modernos tornaram-se muito mais rigorosos nos últimos anos, especialmente para esses poluentes.

Como funciona o AdBlue
Assim, os fabricantes de automóveis têm tentado encontrar formas de reduzir os níveis de NOx nos escapamentos de carros a diesel. Uma solução foi usar um sistema de recirculação de gases de escape para adicionar ar na admissão (EGR). Este sistema ajuda a reduzir a quantidade de nitrogênio que se transforma em NOx, mas não é suficiente para os limites Euro 6.

Por isso, foi inventado outro sistema, que envolve a adição de uma substância ao escapamento do veículo. Esta substância, uma solução de ureia (32,5%) e água (67,5%), é pulverizada em altas temperaturas e reage com o NOx. E graças a um catalisador chamado SCR (Redução Seletiva de Catalisador), forma nitrogênio e água.

AdBlue tem seu próprio tanque
O problema é que este sistema precisa de seu próprio tanque separado. E uma bomba de combustível, um dispensador e mangueiras de conexão. Sendo continuamente pulverizado para ser misturado nos gases de escape, acaba. E isso implica ter que preenchê-lo. Quando difícil o AdBlue
AdBlue consome entre 1,5 e 2,5 litros a cada 1.000 km e com um tanque entre 11 e 30 litros há uma autonomia entre 3.500 e 10.000 km. Porém, quando acaba é um problema: vamos ver o que acontece.

O que acontece se o motor funcionar sem AdBlue
Como vimos no capítulo anterior, o AdBlue é um líquido que é utilizado para respeitar os limites de óxidos de nitrogênio. O problema é que esse líquido tem um tanque próprio, então usar o carro sim consumir. A autonomia é alta, mas em certo momento uma luz avisadora acenderá no painel do carro avisando para fazer o reabastecimento. Normalmente, nessa altura, temos aproximadamente 2.000 km de autonomia, mas se não recarregarmos o AdBlue pode haver problemas.