Evento de Entrega do Caminhão Cibernético da Tesla

Todos os fãs de Tesla sabem: o 30 de novembro será realizado o evento oficial de entrega dos primeiros cursos Caminhão cibernético para clientes sortudos, e avistamentos do Protótipos RC – Release Candidate, no nosso país diríamos pré-produção (aliás, você sabe como comprar um Tesla?). Durante o último fim de semana, ocorreu a oportunidade mais tentadora para os foodies e entusiastas, quando o designer-chefe da marca, Franz von Holzhausen, trouxe um Caminhão cibernético com acabamento em preto fosco no evento Carros e Café que foi realizado em Malibu. O carro foi fotografado de todos os ângulos por Daniel Golson De Dentro dos EVs, revelando seus numerosos defeitos de fabricação e alguns questões críticas de construção, dando origem a um dúvida. É apenas tudo isso moda é excessivo? A boa notícia: é um carro como nenhum outro Gostos são gostos, por isso não podemos entrar no mérito das escolhas estilístico. Muitos observadores acham Caminhão cibernético horrível, e ainda mais agora que viram de perto, enquanto outros acham emocionante. Uma coisa é certa: não existe nenhum carro no mercado como a pick-up elétrica fortemente desejada por Musk. Suas linhas quadradas, embora não sejam graciosas, são uma lufada de ar fresco, assim como seu minimalismo transmite uma mensagem inegável assinatura estilística. Quem sempre censurou um Tesla pouca coragem, com carros elegantes mas apesar de tudo estilisticamente anônimo, ele não será capaz de movê-lo crítica para este veículo, isso é um fato. Uma série de detalhes também merecem destaque. Os pneus todo-o-terreno da Goodyear são personalizados, com entalhes na parede lateral para acomodar o capas aerodinâmicas feito de plástico. Talvez o design conflita um pouco com o minimalismo do carro, e as rodas podem até parecer um pouco desajeitadas, mas também dão um toque de estilo “ciberpunk” o que se encaixa bem com as intenções de Musk. E acima de tudo eles não mudaram desde conceito apresentado em 2019, a Tesla deve ser reconhecida por isso. Outra característica é o direção traseirao que deverá permitir uma ângulo de rotação até 5 grausabaixo de 10 graus em relação a veículos como o GMC Hummer EV e o Mercedes-Benz EQS, mas ainda assim emocionante. Além disso, segundo vários observadores, o veículo é mais flautim em comparação com o apresentado em 2019, e ainda devemos pensar que o mercado americano é muito diferente do nosso (Musk levantou a hipótese de um “mini” Cybertruck para a Europa), mas o impacto visual é segurado. A má notícia: falha após falha e em um veículo de pré-produção? Mas agora é hora de verificar detalhes do veículo, e isso não é uma boa notícia. Goste ou não, esses são dados objetivos e, infelizmente, Tesla não é estranho a esses descuidos. Ou Caminhão cibernético visto em Malibu é um veículo de pré-produção, com uma série de detalhes definitivos como luzes, vidros, câmeras, forros de para-lamas e acabamentos de parte inferior da carroceria, mas com tantos defeitos de fabricação conjunto a ponto de ser quase constrangedor. Vamos começar com a cor. Como antecipamos há algum tempo, a Tesla oferecerá a possibilidade de cobrir os Cybertrucks com um filme de vinil. Este em particular tem um não é mau que esconde as impressões digitais, mas segundo quem viu era aplicado de um jeito muito ruim, com bolhas e pedaços de vinil que ficam eles levantam e eles saem visivelmente.eu tenho problemas construtivo eles são muito mais preocupantes. Como você pode ver pelas fotos (na parte inferior você pode acessar a galeria completa), elas podem ser vistas espaços entre os painéis grandes o suficiente para enfiar um dedo, no capô, mas também no seções inferiores das portas. Todos os quatro pára-lamas eles são angulares desalinhados e mal aplicado, com fissuras e defeitos diversos, mas sobretudo nesta concentração de horrores o escotilha traseira. Principalmente com as luzes acesas você percebe um problema flagrante de montagem, quase cômico se pensarmos em um e-mail de Musk aos funcionários, vazado no início do ano, no qual ele especificava que todas as peças do Cybertruck devem ser construídas com um “precisão de menos de 10 mícrons”. Também o ponto de ligação entre o montante “A” e o capuz é soldado em vez de grosseiro, com uma sobreposição visível dos painéis. Até agora os problemas de conjunto, mas há também algumas observações a fazer do ponto de vista planejamento. Muitas das bordas parecem perigosamente afiado, enquanto as peças de plástico como eu pára-lamas Eh Parachoque Eles não parecem de qualidade, pelo menos para um veículo que deveria ser usado para off-road ou transporte. No que diz respeito à segurança, algumas notas poderiam ser feitas, embora deixemos o julgamento até o teste de estrada. O pilar “A” é muito grosso, menos que os protótipos anteriores, mas ainda assim grosso o suficiente para criar um ponto cego preocupante. E a janela triangular na frente não melhora muito a situação. O capô também não longo, mas o espaço entre o motorista e a fixação do pára-brisa é tão grande que parece difícil pegar as medições, sem considerar quaisquer reflexões do castelo plano. Outro ponto crítico é a enorme limpador de pára-brisas, o que por sua vez causa problemas de visibilidade. Ou traseira Não é muito melhor, com pilares grossos e janelas laterais muito pequenas, e Daniel Golson não conseguiu perceber se a câmera retrovisor pode ser usada com a tampa do piso fechada. Golson notou um câmera única na parte superior da porta traseira e não conseguiu entender se o espelho retrovisor era digital. Contudo, deve-se dizer que o Caminhão cibernético Tem câmeras montadas nele pára-lamas dianteiroscomo aqueles montados em outros Teslas e carros como o Hyundai Ioniq 5 e Lucid Air. A palavra aos clientes Como escrevemos há alguns dias, ainda não nos conhecemos bem detalhes do Cybertruck, e nem o preço final foi anunciado, mas sabemos que deve começar bem acima US$ 40.000. Em suma, ainda há muitos pontos pouco claros e três semanas antes das entregas. E mesmo que este ainda seja um veículo pré-produçãoo fato de o projetista-chefe não perceber esses defeitos é bastante desconcertante. Claro que Musk já se adiantou, afirmando que se as estimativas para a produção anual do Cybertruck forem de 125 mil unidades, com possibilidade de atingir 250.000 unidades por ano, esses números não chegarão até 2025, e o que será “enormemente desafiador”ser produzido do que ser rentável (a expressão exata era” cavamos nossa própria cova com nossas próprias mãos”). Em tudo isso ainda falta um detalhe: eu copos agora eles resistirão se forem atingidos por uma marreta?